1）O型圈和骨架油封損壞

軸封是軸承箱最容易出現(xiàn)滲漏油的部位。造成漏油的主要原因有O型圈和骨架油封長(zhǎng)期磨損、老化及檢修時(shí)裝配工藝不當(dāng)?shù)?。軸封漏油運(yùn)行中難以控制且不易發(fā)現(xiàn)，主要表征為油站油位緩慢下降，有時(shí)風(fēng)機(jī)機(jī)殼、膨脹節(jié)、擋板等密封不嚴(yán)處會(huì)有漏出的油滲出，停機(jī)檢修時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)殼后風(fēng)箱出口內(nèi)壁及葉片上存有大量積油。

2）供回油管路接頭密封不嚴(yán)

產(chǎn)生原因主要有管路接頭松動(dòng)、密封墊片松動(dòng)、管路砂眼、油站過(guò)濾器切換閥滲油、閥門內(nèi)漏等，其中油站過(guò)濾器切換閥滲油、閥門內(nèi)漏這類缺陷需解體檢查確認(rèn)具體部位。

3）軸承箱潤(rùn)滑油供油流量偏高

正常運(yùn)行時(shí)潤(rùn)滑油壓力為0.3MPa，流量略大于3L/min，潤(rùn)滑油自軸承箱頂部?jī)蓚?cè)供油，軸承箱內(nèi)設(shè)有帶油環(huán)，流量通過(guò)供油節(jié)流閥控制。若供油流量偏高，加上轉(zhuǎn)子的高速運(yùn)轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑油溫升高的影響，勢(shì)必造成軸承箱內(nèi)的實(shí)際油位高于限定的最高油位導(dǎo)致軸封滲漏。另外潤(rùn)滑油壓過(guò)大也會(huì)造成軸封處滲漏。