多次事故后，將葉輪拆卸下來，發(fā)現(xiàn)裂紋均在葉片靠近輪轂處。所有損壞葉輪，斷裂位置大致相同，如圖2所示。因此采用ANSYS軟件，對該葉輪進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。

1、模型簡化

該風(fēng)機(jī)葉輪可以看作是一個(gè)沿半徑方向非等厚的圓形輪盤，該輪盤繞軸心高速旋轉(zhuǎn)，它受到的主要載荷是離心力。因此，該圓盤屬于軸對稱問題。為了在保證計(jì)算精度條件下，使問題簡化，力求減少計(jì)算單元和節(jié)點(diǎn)，取輪盤的一部分(角內(nèi)的圓盤)作為研究對象，進(jìn)行分析計(jì)算。

計(jì)算發(fā)現(xiàn)，果然在葉片靠近輪轂處產(chǎn)生最大等效應(yīng)力138MPa，而且在該部位等效應(yīng)力的變化梯度較大，應(yīng)力集中較明顯，易于發(fā)生疲勞破壞。這與葉輪的實(shí)際破壞情況相符，因此，有必要對葉輪進(jìn)行改造。如想了解更多關(guān)于佛山南海九洲普惠風(fēng)機(jī)有限公司的信息，可關(guān)注網(wǎng)站：http://wjzfancnocom  聯(lián)系電話：0757-26611290  李先生

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